পায়রা বন্দর এখন সম্ভাবনা নয়, বাস্তবতা: বন্দর চেয়ারম্যান

নৌ পরিবহন মন্ত্রণালয়ের অধীনে এবং পায়রা বন্দর কতৃপক্ষ কতৃক বাস্তবায়িত বাংলাদেশের ইতিহাসে সর্ববৃহৎ ড্রেজিং স্কিম " রামনাবাদ চ্যানেলের ক্যাপিটাল ড্রেজিং " সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছে। 

বেলজিয়াম ভিত্তিক ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান jan De Nul ড্রেজিং কাজটি সম্পন্ন করে। আজ ২৬ মার্চ ২০২৩ ইং মহান স্বাধীনতা দিবসে Jan De Nul কর্তৃক আনুষ্ঠানিকভাবে পায়রা বন্দর কতৃপক্ষের নিকট হস্তান্তর করে। রোববার দুপুরে পায়রা বন্দরের সভা কক্ষে এ উপলক্ষে এক প্রেস ব্রিফিং এর আয়োজন করে পায়রা বন্দর কতৃপক্ষ। 

প্রেস ব্রিফিংয়ে পায়রা বন্দর কতৃপক্ষের চেয়ারম্যান রিয়ার এডমিরাল মোহাম্মদ সোহায়েল আহমেদ বলেন, পায়রা বন্দর আজ থেকে বাংলাদেশের গভীরতম সমুদ্র বন্দর হিসেবে রুপ নিচ্ছে। এখন ৪০ থেকে ৫০ হাজার মেট্রিকটন ধারণ সক্ষমতা সম্পন্ন পন্যবাহী জাহাজ এই বন্দরের জেটিতে ভীড়তে সক্ষম হবে। এটি দেশের একমাত্র স্বাধীন সমুদ্র বন্দর।  আগামী অর্থবছর থেকে বন্দরটি নিজস্ব আয়ে চলার মধ্য দিয়ে দেশের অর্থনীতিতে ১০ গুণ ভূমিকা রাখতে সক্ষম হবে।

দেশের ইতিহাসে সর্ববৃহৎ ড্রেজিং প্রকল্প পায়রা বন্দরের রাবনাবাদ চ্যানেলের ক্যাপিটাল এন্ড মেইনটেনেন্স ড্রেজিংয়ের কাজ ইতিমধ্যে সফলভাবে সম্পন্ন হওয়ার দাবি করে বন্দর চেয়ারম্যান বলেন, ড্রেজিংয়ের ফলে চ্যানেলটির গভীরতা ১০ দশমিক ৫ মিটারে উন্নীত হয়েছে, যা বর্তমানে বাংলাদেশের সবচেয়ে গভীরতম সমুদ্র বন্দর। এর ফলে প্যানামেক্স সাইজের বড় মাদার ভ্যাসেল আজ থেকে বন্দরে প্রবেশ করতে পারবে। পায়রা বন্দরের সহায়তায় বেলজিয়াম ভিত্তিক ড্রেজিং কোম্পানি জান ডি নুল এই ড্রেজিং কাজটি সম্পন্ন করেছে। ৭৫ কিঃমিঃ দীর্ঘ এবং প্রায় ৫ কিমি প্রসস্থ চ্যানেলটির খনন কাজ ২০২১ সালের জুনে শুরু হয়।